11 самых необычных машин, которые когда-либо создавались.
Представляем вашему вниманию редкие примеры, демонстрирующие нестандартный подход: самые оригинальные транспортные средства, покинувшие сборочную линию.
С тех пор как был выпущен первый серийный автомобиль, автомобильная индустрия претерпевала значительные изменения, вероятно, каждые десять лет. Автомобили определенной эпохи, будь то в своем внешнем облике, технических показателях или наличии/отсутствии определенных функций, в той или иной степени схожи между собой. Однако из этого правила существуют и исключительные случаи. В данной подборке от представлены 11 самых эксцентричных автомобилей, когда-либо производившихся.
BMW Isetta 300
Модель Isetta, выпускавшаяся с 1956 по 1962 год, сыграла решающую роль в финансовом оздоровлении концерна BMW. В период, когда другие производители предлагали более дорогостоящие автомобили, BMW успешно продала 161 728 экземпляров Isetta, что помогло значительно улучшить ее финансовое положение, ослабленное последствиями Второй мировой войны. Этот трехколесный автомобиль, изначально разработанный в Италии, характеризовался компактными габаритами и уникальной конструкцией: единственная дверь находилась в передней части кузова, напоминая капот современных машин, при этом руль был соединен с дверью и смещался вместе с ней.
Технические характеристики Isetta включают:
Годы производства: 1956-1962
Тираж: 161 728 единиц
Двигатель: 0,3 литра, мощностью 13 лошадиных сил
Пассажировместимость: 2 человека
Динамика: отсутствие данных по разгону до 100 км/ч, максимальная скорость достигала 85 км/ч
Страна происхождения: Германия
Стоимость: 1 000 долларов США
Mohs Ostentatienne Opera Sedan
Период производства: 1967-1979 гг.
Общее количество выпущенных экземпляров: 6-7 единиц.
Силовая установка: 5-литровый агрегат мощностью 193 л.с.
Вместимость салона: 5 пассажиров.
Динамика разгона до 100 км/ч: данные отсутствуют.
Страна происхождения: США.
Стоимость: 19 600 долларов.
Основатель автомобильного концерна Mohs, Брюс Мохс, представил Ostentatienne Opera Sedan в качестве воплощения идеального представительского авто. Несмотря на то, что проект остался на стадии концепта, за два года энтузиазма бизнесмена было собрано от шести до семи таких машин. Главным отличием лимузина было отсутствие традиционных дверей: для доступа в салон использовался багажный отсек. Его открытие сопровождалось выдвижением ступеньки и, к слову, красной ковровой дорожкой, что создавало атмосферу праздничной встречи для водителя и пассажиров.
Axiam-Mega MultiTruck
Сведения об автомобиле:
Период производства: с 2010 года по настоящее время.
Объем выпуска: производство продолжается.
Варианты двигателя: дизельный (мощностью 15 л.с.), электрический (12 кВт).
Пассажировместимость: 2 человека.
Динамика разгона до 100 км/ч: сведения отсутствуют.
Страна происхождения: Франция.
Стоимость: начиная с 14 000 долларов США.
Компания Axiam-Mega, известная ранее как производитель малолитражных машин и квадроциклов, представила в 2010 году легкий грузовой автомобиль MultiTruck. Эта модель предназначена для предпринимателей, которым требуется легкий коммерческий транспорт для локальных перевозок и которые стремятся к минимизации расходов на его эксплуатацию. Обе версии двигателя, будь то дизельная или электрическая, обеспечивают очень экономичное использование. Внешний вид автомобиля, стоит отметить, весьма необычен.
Messerschmitt KR175
Период выпуска: 1953-1955 годы.
Общий объем производства составил от 15 000 до 20 000 единиц.
Силовой агрегат мощностью 9 л.с. имел объем 0,17 литров.
Машина рассчитана на двух пассажиров.
Ускорение до 100 км/ч не достигается, максимальная скорость ограничена 80 км/ч.
Производство осуществлялось в Германии.
Стоимость на момент выпуска составляла 500 долларов США.
После окончания Второй мировой войны, в связи с ограничениями на производство авиационной техники, компания Messerschmitt была вынуждена искать новые направления деятельности. В 1953 году был представлен первый автомобиль этого концерна, получивший название KR175. Сами производители окрестили его «скутером с кабиной». Трехколесное транспортное средство оснащалось рулевым механизмом, напоминающим велосипедный или мотоциклетный, и имело двухместную компоновку — одно сиденье располагалось перед другим. В 1955 году модель KR175 была заменена усовершенствованной версией — KR200.
Mazda R360
Период производства: 1960-1966 годы.
Общий тираж: 65 000 единиц.
Силовая установка: 0,35-литровый мотор мощностью 16 лошадиных сил.
Пассажировместимость: 4 человека.
Динамика: отсутствует разгон до 100 км/ч, максимальная скорость составляет 80 км/ч.
Произведено в: Японии.
Стоимость: стартует от 833 долларов США.
Mazda R360 стал первым поточным легковым автомобилем, сошедшим с конвейера японского концерна Mazda. Этот легкий автомобиль, вес которого не превышал 380 кг, предлагался либо с ручной коробкой передач, либо с автоматической. Благодаря своей популярности, R360 способствовал укреплению финансового положения Mazda. Снятие послевоенных ограничений на экспорт японской продукции позволило модели успешно реализовываться не только на внутреннем рынке, но и за рубежом.
Russo-Baltique Impression
Годы создания: 2006.
Всего экземпляров: 1.
Силовой агрегат: 6,0 л (555 л.с.).
Вместимость салона: 4 пассажира.
Динамика разгона до 100 км/ч: неизвестна.
Место производства: Россия, Германия (совместный проект).
Стоимость: 1,8 миллиона американских долларов.
В 2002 году тюнинг-ателье A:Level предприняло попытку возродить знаменитый отечественный бренд «Руссо-Балт», разработав дизайн автомобиля, вдохновленный эстетикой 1940-х годов. Владелец бренда «Руссо-Балт», Виктор Такнов, инвестировал в данный проект два миллиона долларов, а ателье впоследствии было переименовано в Russo-Baltique. Единственный экземпляр автомобиля, получивший название Russo-Baltiqe Impression, был изготовлен в 2006 году при участии специалистов из немецкой фирмы German GErg GmbH. Премьерный показ состоялся на Женевском автосалоне. Тогда же была объявлена предполагаемая стоимость будущих малосерийных версий – 1,8 миллиона долларов США. К сожалению, серийное производство данной модели так и не началось.
Daihatsu Midget II
Период выпуска: 1996 – 2002 гг.
Ориентировочное число выпущенных экземпляров: сведения отсутствуют.
Силовой агрегат: 0,65 л (30,5 л.с.).
Пассажировместимость: 1-2 человека.
Динамические характеристики: не применимо (предельная скорость 50 км/ч).
Страна происхождения: Япония.
Стоимость: 6 800 долларов США.
Второе поколение Daihatsu Midget, более напоминающее современные автомобили, оказалось менее востребованным, чем его трехколесный предшественник. На первом году выпуска первого поколения модели было продано свыше 80 000 единиц. Автомобиль, получивший за счет запасного колеса, установленного на передней части, прозвище «носорог», дебютировал в 1993 году на автосалоне в Токио, однако серийное производство началось лишь в 1996 году. В зависимости от конфигурации, модель могла вмещать двух человек или только водителя.
Peel P50
Производство: 1962-1965 годы;
Общий тираж: 50 единиц;
Силовой агрегат: 0,05 л (4,2 л.с.);
Пассажировместимость: 1 человек;
Динамика: не указан разгон до 100 км/ч (предельная скорость – 61 км/ч);
Место сборки: Великобритания;
Стоимость: 560 долларов.
Peel P50, примечательный своей единственной дверцей и вместимостью для одного пассажира, отличался минимальным весом всего в 59 кг. Особенностью конструкции являлась тыльная рукоятка, позволявшая перемещать автомобиль вручную, затаскивая его в жилище или гараж. Топливная экономичность данной модели поражает – всего 2,8 литра на 100 километров. В 2010 году бренд Peel отпраздновал выпуск лимитированной серии P50, оснащенной уже электрической силовой установкой.
ЗАЗ–965А
Период выпуска: 1960-1969 годы.
Общий тираж: 322 166 единиц.
Силовые агрегаты: объемом 0,75 л (мощностью 23 л.с.) и 0,9 л (27 л.с.).
Пассажировместимость: 4 osoby.
Динамические характеристики: максимальная скорость — 90 км/ч; разгон до 100 км/ч не нормировался.
Производитель: Россия (совместное производство).
Ориентировочная стоимость: от 15 000 рублей.
Модель ЗАЗ-965А, получившая неофициальное прозвище «горбатый Запорожец», по распространенной версии, была разработана на основе итальянского Fiat 600. Этот автомобиль оснащался задним приводом, а характерные задние вентиляционные решетки, ставшие визитной карточкой модели, служили не только декоративным элементом. Их основная функция заключалась в охлаждении двигателя и предотвращении его перегрева. Заслуживает упоминания и тот факт, что ЗАЗ-965А стал последним советским авто, чьи двери распахивались навстречу движению.
Renault Twizy
Период производства: с 2012 года по наши дни;
Статус производства: выпуск продолжается;
Силовая установка: электродвигатель мощностью 6,1 кВт;
Пассажировместимость: 2 человека;
Динамика: не разгоняется до 100 км/ч (предельная скорость – 75 км/ч);
Производство: Франция;
Стоимость: начиная с 10 900 долларов.
Renault Twizy, по сути, относится к категории тяжелых квадроциклов, а не полноправных автомобилей. Его компактные габариты — длина 2300 мм и ширина 1130 мм — тем не менее, позволяют разместить двух человек. Сиденье второго пассажира находится за водительским и располагает возможностью регулировки по высоте. Запас хода от электрической силовой установки достигает примерно 100 км при оптимальных условиях эксплуатации. Полная перезарядка батареи от стандартной электросети осуществляется примерно за 3,5 часа.
Bong Bug 700E
Период выпуска: 1970-1974 годы.
Всего выпущено: 2 270 единиц.
Двигатель: 0.7 литра, мощность 29 л.с.
Количество мест: 2.
Ускорение до 100 км/ч: 23,2 сек.
Место производства: Соединенное Королевство.
Стоимость: 1 500 долларов США.
Этот трехколесный двухместный автомобиль отличался одной дверью, расположенной сверху. Чтобы сесть в салон, требовалось откинуть вверх верхнюю секцию кузова. Несмотря на малые размеры, каждое выпущенное авто оснащалось запасным колесом. Отдельные экземпляры модели Bong Bug 700E создавались для рекламных целей табачного бренда Rothmans.
Перейти на главную страницу.